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汽车的品牌溢价能力

更新时间:2020-04-09

一个朋友前段时间提了一台宝马325Li,裸车价30.5万,落地36万多,分36期按揭,首付给了20万,月供差不多4500多。

当初看车的时候,说自己手头能拿25万出来换车(原来开个10来万的起亚在跑业务),那时建议他入手同级别的丰田亚洲龙,配置不输宝马3系,品控方面,作为日系的丰田,口碑是人尽皆知的,同为B级车,尺寸比宝马3系还大,车型外观气场也不弱,市区跑起来也省油,更重要的是,全款落地,25万还能找回一两万(可以加一年油了)。

后来,他还是宁愿背负月供(当然,他也背负得起),提了宝马3系,当然,原因很简单,只为了那一块蓝天白云的车标。

每个人对汽车的追求不一样,有人需要美观,有人需要能装,有人需要操控,有人需要省油,有人需要合资,有人需要车标,谁也没有毛病。价格并不是一件消费者取胜的绝对因素,就像前些年一句很流行的话:如果价格是决胜的唯一因素的话,夏利早就干掉宝马了。

有时候,多花点代价,去购买一个品牌影响力更大的商品,也是一种正确的价值取向,因为现实有这方面的需求。对于一些不太了解事物本质的人来说,他们或许只有哪个牌子更值钱的概念。比如说,逢年过节回老家,在大多数乡亲们的眼里,一台A级奔驰,可以干掉一大片雷克萨斯,凯迪拉克,更甚者,连卡宴都不如一个宝马奔驰的车标香。

对我那个朋友来说,他考虑的,除了回到老家乡亲们的称赞需求外,更重要的是,比起丰田,他更需要一台宝马在业务带给他的可能更多的社交价值。尽管现在的年轻人也不傻,大家都识货,也知道哪怕你口袋只有10万,你也能撬动一台30万的车。但是,一个品牌的价值,至少能让车主迸发更多的生活与工作自信。有一句话不是这么说的么:自信心,是成功的一半。

所以,有时候,我们也不用去嘲讽有的人花20万去入手一台入门级的A级BBA,首先花自己的钱买自己喜欢的东西,没有毛病,第二呢,追求的价值不一样,选择当然也不一样。

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