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为什么我们国家把所有的部件都拆了,还仿制不出日本的引擎?

更新时间:2020-07-02

网民一:我是搞了四十多年维修电工,虽然是电工,但对机械也很感兴趣,在厂里也经常拆机器,因所在单位是航天一厂,自然进口各国设备效果好。笔者发现我国的设备不如国外的以下环节。

我们的研发人员,尤其是工艺人员,实践过的人很少,看不起动手。有些细节自然不能要求。

例如,有些标准设定的细节并不合适,例如,活塞的配合公差范围是多少,活塞环的开口间隙是多少,用什么来衡量,例如,日本是用润滑油的油膜来设定的,转速在底油高度以下。我常常问我们的技术员,他们没有回答。它们大多不知道润滑油和机械线的速度、温升、配合间隙、油位标定和温升之间的关系。

不理解,只是模仿,不理解为什么要这么做。若油品加过过多温升仍会高,油品互相摩擦会发热,浓度与转速,温升关系,设计选用。大多数都是照抄照搬,与设备使用国家和地区的特点选择哪种滑油,在先进国家甚至对润滑油牌号的选择有要求。我国的一些工厂并不精良。

举一个我自己的例子,09年我买了一辆国产的商务轿车,配的是日本的三菱发动机,牌子上没有说明。购车不到三年原车焊接点就开始生锈,五年左右左右的车架两侧的门下就锈迹斑斑,当时大概行驶了三四十万公里,发动机还没有任何毛病,我也没办法要去钣金厂清洗。

5千万公里的路程,我把汽车贱卖了!对于国产车,我并没有贬低之意,但日本人严谨的工匠精神确实值得我们学习,从材料到制造工艺,日本的发动机从材料到制造要求,都是我们国内无法比拟的,我们国家对日本发动机已经研究过了,有些领域还超过了日本,就是在材料上,包括工艺上一直落后,主要是我国的发动机需求量大,企业对发动机的追求精神有些偏差,企业造一台不到十万公里的发动机,可能会出现小毛病,这样企业就能在配件上再多赚消费者的钱,如果发动机老了,企业的配件就卖给谁,再加上很多企业为了赚钱,舍不得投入研发经费,又是导致发动机更新跟不上,质量也不高。

每个人都应该知道现在的轿车用自动挡,但是你不知道现在轿车的变速器几乎被日本垄断了,只有一小部分是德国生产的,我们国内几乎没有!实际上我们并不是生产不了,只要是自动变速器配件之间的配合和材料以及工艺上的要求比较高,还有我们的核心技术就不能仿制,即使投入巨资也是捡现成的仿制,且不说专利方面,就算你造出来的质量无法与别人相比,返修率都会让你赔钱!

正如现在华为被美国打压一样,有时我也会想,我们国家的企业总有一天会受到外国的打压,这未必是件坏事,因为你强大了,让他们感觉受到了威胁,他们也会强大了,证明你确实强大了,在强大的打压下活过来的企业,都是在绝境中求生存,一旦走出困境,就真的强大了!前些年国家在东北成立了航空发动机集团,证明国家是在呕心沥血,下定决心要在航空发动机上下功夫,争取在发动机领域占有一席之地!

实际上主要的难度还是在于核心技术,以及严格的生产工艺,以中国人的勤劳精神,我相信不久的将来我们在发动机以及航空发动机领域都会站在世界前列!

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