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全新路虎发现运动版:真正可以游走户外的“选手”

更新时间:2020-07-16

全新路虎发现运动版以一场持续30小时的云游直播的方式拉开上市帷幕,30个小时时间不仅回顾了发现家族的发展历史,而且也生动讲述了路虎发现运动版的诞生之路。此外,30个小时的另外一个深意是,向路虎发现诞生30周年致敬。

此次,全新路虎发现运动版共计推出五款车型,售价区间35.68-45.58万元。全新路虎发现运动版基于捷豹路虎全新PTA横置发动机平台打造,并搭载第二代智能全地形反馈适应系统、ATPC全地形进程控制系统,真正实现了豪华与性能的兼得。

路虎发现运动版的历史最早要追溯到2015年,彼时,路虎发现神行以路虎神行者继任者的身份推向了市场,凭借着均衡的产品性能和不贵的售价,在过去的四年时间里路虎发现神行成为了路虎品牌旗下最为畅销的产品。随着路虎发现神行改款生命周期的到来,在2019年,路虎也正式发布了其改款车型。

其实从严格意义上来讲,虽然被定位于改款车型,但是全新的路虎发现运动版应该可以算作是一辆换代的产品——新车换装了路虎全新的PTA平台,同样的平台也出现在了新一代路虎揽胜极光上。

按照整车设计生产流程的定义来看,更换平台意味着整车下装的重新开发设计,其工作量并不低于从头开发一款新车。而从车辆的动态响应来看,平台的更迭也意味着新车将会拥有全新的驾驶质感。

路虎的PTA平台是捷豹路虎在完成了全铝车身的PLA纵置发动机后轮驱动平台架构的开发之后,基于PLA平台的基础材料体系、生产体系而再度开发的横置发动机前轮驱动架构的轻量化平台。而在PLA平台架构上,路虎已经完成了旗下高端系列车型的平台切换。作为与PLA平台互成补充的平台架构,PTA平台最大的亮点在于钢铝混构的平台架构。

和全铝构型的PLA架构一样,PTA平台下的产品在制造过程中也大量运用了无铆钉的铆接胶合技术实现车身的成型。全新的成型方式以及铝制材料所带来的轻量化优势,使得PTA平台架构下的车身刚度相较于全钢制平台增加了约13%,在平台的整备质量上将降低50千克。这也就意味着,基于PTA平台架构下所打造而来的路虎新车,将会带来更轻快的动态响应和更高的操控极限。

除此之外,PTA平台的运用,也带来了路虎发现运动版电气架构的升级——而这样的升级主要体现在动力和电气装备两方面。

动力方面,PTA平台的电气架构升级为进一步的优化了其对于混合动力系统的友好性。这于是也使得新款的路虎发现运动版标配了48V轻混动力系统。

关于48V轻混动力系统,此前我们已经有过详细论述,简单讲,48V轻混动力系统大幅度的降低了发动机的运转负载,并且让发动机可以更长时间的运行在经济转速内,实现经济性的提升。而电动机作为车辆起步时的驱动动力,也将会带来一个平顺的起步响应。

进一步细化来看,全新路虎发现运动版搭载了捷豹路虎的2.0T英杰力系列动力,入门版的低功率版车型最大输出功率147千瓦,最大扭矩320牛米。高功率版车型最大输出功率183千瓦,最大扭矩365牛米。与之匹配的是九速自动变速箱以及全时四驱系统。

在电气化的升级层面上,PTA平台架构的出现,为全新路虎发现运动版提供了更加全面和先进的智能化装备。而构成其智能化提升的关键,在于PTA平台架构的电气系统提供了更加精准的整车探测技术以及大数据的运算能力。

举个例子,在全新路虎发现运动版上,透明引擎盖技术已经实现了量产。透明引擎盖技术在几年前作为顶尖技术曾经在路虎发现概念车上轰动了业界,作为车载智能可视化集成技术的升级,透明引擎盖技术实现了车底图像的传输,实现了全面的无死角可视化。

从原理上来看,透明引擎盖技术倒是不复杂——通过车头的盲区摄像头采集车头下方的视频信号,并结合此时的车速信息对图传信号的处理作一轮运算,将传递到车内液晶显示器上的图像,进行与车速相匹配的“延迟”,实现将车辆引擎盖下方的路面情况“实时”传递到车内的效果。这也就意味着,图传系统需要更快和更为复杂的运算逻辑。

得益于探测技术的全面升级,在主动安全配置方面,全新路虎发现运动版也提供了全速自适应巡航、自动紧急制动、车道保持系统的高灵敏度和高维度的车辆动态干预。而路虎的ATRS全地形反馈适应系统,也在新款路虎发现神行上升级到了第二代。

第二代ATRS全地形反馈适应系统强化了对于车辆所处环境的监控和预判能力。系统通过毫米波雷达和视频图像采集系统的运用,实现了感知能力的大幅度提升,也让全新的路虎发现运动版具备了智能化越野操作的能力。

相比于第一代系统,第二代ATRS全地形反馈适应系统在原有五种地形选择模式的基础上增加了自动模式,在自动模式下,第二代ATRS全地形反馈适应系统会根据目前车辆所处的路面状态以及行驶状态,自动的选择与目前状态所匹配的形式模式,使之具备了全智能化的动态适应能力。

而抛去第二代ATRS全地形反馈适应系统、透明引擎盖技术之外,全新路虎发现运动版在电气架构层面上的升级还包括了全智能化的五屏联动人机交互系统、全景后视镜等等在内的智能化舒适性装备。

从内在的角度而言,全新的路虎发现运动版已经实现了包括动力、底盘、电气架构等在内的脱胎换骨的转变,它显然已经是一款全新的产品。那外在呢?

实事求是地讲,路虎发现运动版在外在层面的转变,并不像内在那样翻天覆地。新车按照改款车型的方式,保留了与老款车型一致的车身,针对外饰的细节进行了全面的升级。

在外观方面,新款路虎发现运动版以全LED的光源,压缩了大灯组的纵向高度,将整车前脸的形象靠拢了新一代路虎家族化的设计。整个车头也因此变得更加的简洁和饱满。车辆尾部的形象也朝着路虎发现5的设计语言进行了调整,实现了后牌照灯装饰板与两侧尾灯的呼应,整体感有了大幅度的升级。

而在车辆内部的空间布局上,全新的路虎发现运动版也延续了5+2的七座布局,并重新设计了内饰。全新的内饰强化了玻璃化座舱的既视感,同时也将新一代路虎家族所强调的高品质感内饰氛围进行了强化。

全新路虎发现运动版在外观内饰的层面上,相比于老款车型精致了很多。而围绕在新车上的变化点,也远远超过了一辆中期改款车型所能够带来的变化。更何况作为一辆路虎,它依旧是目前这一级别车型中少有的能够真正游走于户外的“选手”。

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